Im November 2020 auf dem Höhepunkt seiner erst zweiten Saison als WM-Pilot wurde Tom Vialle der neunte MX2 Motocross-Weltmeister im Team Red Bull KTM Factory Racing. Das markierte für die Österreicher den 13. Titel mit einer KTM 250 SX-F. Der erste mit einem Viertakter datiert aus dem Jahr 2004 (Ben Townley).
In der kommenden WM-Saison hofft der Franzose Vialle, der vierte Doppelchampion der Marke zu werden. 2009/2010 schaffte das Marvin Musquin, 2012/2013 (und 2016) Jeffrey Herlings sowie 2018/2019 Jorge Prado. Mit gerade einmal 20 Jahren ist der Sohn von Ex-Profi Frederic Vialle nun de facto Teamleader und wird versuchen, die Anzahl seiner bisher acht Grand Prix Siege zu erhöhen.
Tom, wie war der Winter als Weltmeister in einer Zeit, in der die Welt sehr unter der Pandemie litt?
Weltmeister zu werden, fühlte sich wie das Beste überhaupt an, und es wurde mir erst so richtig bewusst, als ich einen Monat lang Urlaub in Frankreich machte, um mit meiner Familie und meinen Freunden zusammen zu sein. Wegen COVID-19 habe ich nicht so viele Interviews gegeben oder bin viel gereist. Es gab ein paar Dinge, die wir verpasst haben, wie die traditionellen FIM Awards und die KTM Weihnachtsfeier in Österreich. Das war schade, aber gleichzeitig war es eine sehr leichte und entspannte Zeit, bevor wir mit dem Training begannen und an 2021 dachten.
Du musst die Pause begrüßt haben, denn 2020 war eine intensive Saison mit vielen Rennen in kurzer Zeit und einem engen Duell mit Jago Geerts?
Ja, auf jeden Fall. Der letzte Teil der Saison war wirklich schwierig, weil es sich nach vielen Rennen anfühlte, aber es gab zusätzlichen Druck wegen der COVID-Situation rund um die Meisterschaft. Wir haben viel getestet und ich habe versucht, die Dinge so sicher wie möglich zu machen, aber mental war es eine zusätzliche Belastung. Es war ein guter Kampf mit Jago, und als er in der Mitte der Saison ein paar Fehler machte, blieb ich sehr konzentriert und gab mein Bestes. 2020 hat wohl gezeigt, dass jeder Fehler und jeder Punkt zählt:
Es war bis zu den letzten paar Rennen ein enger Kampf zwischen euch beiden...
Ja, sehr sogar. Das Ziel war es, Weltmeister zu werden und nicht, jeden GP zu gewinnen. Ich wusste, dass ich lernen musste, Platz zwei oder drei zu akzeptieren, ein paar Punkte zu verlieren, mich dann aber darauf zu konzentrieren, zu gewinnen oder sie am nächsten Wochenende zurückzugewinnen. Das war nicht einfach! Es war mein erstes Jahr, in dem ich um den Titel kämpfte, und es war wichtig, nicht zu viel über die Dinge nachzudenken. Als wir nach Lommel [dem vorletzten Triple Header] kamen, dachte ich zu diesem Zeitpunkt schon an die Meisterschaft und war vorsichtig, um etwas sicherer zu fahren.
Wirst du also 2021 die Nummer 28 oder die Nummer 1 tragen? Und bist du bereit für eine andere Herausforderung, um die Krone zu verteidigen?
Ich möchte die 28 behalten, also wird es das auch sein! Sicherlich ist 2021 ein bisschen anders, aber andererseits habe ich die meiste Zeit von 2020 mit der roten Nummerntafel verbracht, so dass der Druck derselbe ist. Man darf nicht vergessen, dass man die rote Tafel nicht sieht, wenn man fährt. Jeder will dich schlagen, aber ich glaube, ich hatte letztes Jahr auch etwas davon: Ich mag es irgendwie, in dieser Position zu sein.
Im Jahr 2020 waren es hauptsächlich ich und Jago, also war es schwierig, ihm Punkte abzunehmen und sich mit der Führung ein bisschen sicher zu fühlen. Das passierte erst, als er anfing, ein paar Fehler zu machen. Ich denke, 2021 wird es ein paar andere Fahrer geben, auch wenn Thomas Kjer Olsen und Ben Watson auf die 450er wechseln. Wir werden sehen. Es wird ein interessantes Jahr, aber ich glaube, Jago wird der erste sein, den es zu schlagen gilt.
Du führst das Team wieder an, aber da 2021 dein drittes Jahr in der MX2 ist, gibt es jetzt noch mehr Entwicklungsarbeit zu tun?
Ja, wir haben viel mit der KTM 250 SX-F gearbeitet und das Rennmotorrad entwickelt. Ich bin in letzter Zeit sogar mit unserem neuen Motor gefahren, der uns 2021 sehr helfen wird. Ich fühle mich gut auf dem Motorrad. Mit Rene Hofer haben wir an den Setups gearbeitet und gute Fortschritte gemacht.
Hast du ein Auge auf die MXGP-Klasse geworfen? Wenn du 2021 wieder gewinnst, dann musst du für 2022 auf jeden Fall aufsteigen.
Klar, wir haben schon ein bisschen darüber nachgedacht, denn wenn ich dieses Jahr wieder gewinne, dann werde ich auf der 450er sein. Wir haben mit Jorge, der zweifacher MX2-Champion war, gesehen - auch wenn er einen harten Winter 2019 mit seinem gebrochenen Bein hatte - dass er in der MXGP ziemlich schnell und vorne dabei sein konnte. Auch Olsen sah bei seinen ersten Vorsaisonrennen mit dem größeren Motorrad gut aus. Wenn man das Motorrad wechselt, dann ist das wie ein 'Reset'. Es ist eine neue Maschine, ein neues Jahr, eine neue Kategorie, neue Rivalen, also bringt es neue Motivation, sagen wir mal. Ich bin wirklich darauf fokussiert, dieses Jahr zu gewinnen und wir werden für das nächste Jahr sehen.
Foto: Juan Pablo Acevedo
Tom, wie war der Winter als Weltmeister in einer Zeit, in der die Welt sehr unter der Pandemie litt?
Weltmeister zu werden, fühlte sich wie das Beste überhaupt an, und es wurde mir erst so richtig bewusst, als ich einen Monat lang Urlaub in Frankreich machte, um mit meiner Familie und meinen Freunden zusammen zu sein. Wegen COVID-19 habe ich nicht so viele Interviews gegeben oder bin viel gereist. Es gab ein paar Dinge, die wir verpasst haben, wie die traditionellen FIM Awards und die KTM Weihnachtsfeier in Österreich. Das war schade, aber gleichzeitig war es eine sehr leichte und entspannte Zeit, bevor wir mit dem Training begannen und an 2021 dachten.
Du musst die Pause begrüßt haben, denn 2020 war eine intensive Saison mit vielen Rennen in kurzer Zeit und einem engen Duell mit Jago Geerts?
Ja, auf jeden Fall. Der letzte Teil der Saison war wirklich schwierig, weil es sich nach vielen Rennen anfühlte, aber es gab zusätzlichen Druck wegen der COVID-Situation rund um die Meisterschaft. Wir haben viel getestet und ich habe versucht, die Dinge so sicher wie möglich zu machen, aber mental war es eine zusätzliche Belastung. Es war ein guter Kampf mit Jago, und als er in der Mitte der Saison ein paar Fehler machte, blieb ich sehr konzentriert und gab mein Bestes. 2020 hat wohl gezeigt, dass jeder Fehler und jeder Punkt zählt:
Es war bis zu den letzten paar Rennen ein enger Kampf zwischen euch beiden...
Ja, sehr sogar. Das Ziel war es, Weltmeister zu werden und nicht, jeden GP zu gewinnen. Ich wusste, dass ich lernen musste, Platz zwei oder drei zu akzeptieren, ein paar Punkte zu verlieren, mich dann aber darauf zu konzentrieren, zu gewinnen oder sie am nächsten Wochenende zurückzugewinnen. Das war nicht einfach! Es war mein erstes Jahr, in dem ich um den Titel kämpfte, und es war wichtig, nicht zu viel über die Dinge nachzudenken. Als wir nach Lommel [dem vorletzten Triple Header] kamen, dachte ich zu diesem Zeitpunkt schon an die Meisterschaft und war vorsichtig, um etwas sicherer zu fahren.
Wirst du also 2021 die Nummer 28 oder die Nummer 1 tragen? Und bist du bereit für eine andere Herausforderung, um die Krone zu verteidigen?
Ich möchte die 28 behalten, also wird es das auch sein! Sicherlich ist 2021 ein bisschen anders, aber andererseits habe ich die meiste Zeit von 2020 mit der roten Nummerntafel verbracht, so dass der Druck derselbe ist. Man darf nicht vergessen, dass man die rote Tafel nicht sieht, wenn man fährt. Jeder will dich schlagen, aber ich glaube, ich hatte letztes Jahr auch etwas davon: Ich mag es irgendwie, in dieser Position zu sein.
Im Jahr 2020 waren es hauptsächlich ich und Jago, also war es schwierig, ihm Punkte abzunehmen und sich mit der Führung ein bisschen sicher zu fühlen. Das passierte erst, als er anfing, ein paar Fehler zu machen. Ich denke, 2021 wird es ein paar andere Fahrer geben, auch wenn Thomas Kjer Olsen und Ben Watson auf die 450er wechseln. Wir werden sehen. Es wird ein interessantes Jahr, aber ich glaube, Jago wird der erste sein, den es zu schlagen gilt.
Du führst das Team wieder an, aber da 2021 dein drittes Jahr in der MX2 ist, gibt es jetzt noch mehr Entwicklungsarbeit zu tun?
Ja, wir haben viel mit der KTM 250 SX-F gearbeitet und das Rennmotorrad entwickelt. Ich bin in letzter Zeit sogar mit unserem neuen Motor gefahren, der uns 2021 sehr helfen wird. Ich fühle mich gut auf dem Motorrad. Mit Rene Hofer haben wir an den Setups gearbeitet und gute Fortschritte gemacht.
Hast du ein Auge auf die MXGP-Klasse geworfen? Wenn du 2021 wieder gewinnst, dann musst du für 2022 auf jeden Fall aufsteigen.
Klar, wir haben schon ein bisschen darüber nachgedacht, denn wenn ich dieses Jahr wieder gewinne, dann werde ich auf der 450er sein. Wir haben mit Jorge, der zweifacher MX2-Champion war, gesehen - auch wenn er einen harten Winter 2019 mit seinem gebrochenen Bein hatte - dass er in der MXGP ziemlich schnell und vorne dabei sein konnte. Auch Olsen sah bei seinen ersten Vorsaisonrennen mit dem größeren Motorrad gut aus. Wenn man das Motorrad wechselt, dann ist das wie ein 'Reset'. Es ist eine neue Maschine, ein neues Jahr, eine neue Kategorie, neue Rivalen, also bringt es neue Motivation, sagen wir mal. Ich bin wirklich darauf fokussiert, dieses Jahr zu gewinnen und wir werden für das nächste Jahr sehen.
Foto: Juan Pablo Acevedo
