Aber der Abend begann für Walker zunächst katastrophal. Der Triumph-Fahrer wollte mit seiner sechsten schnellsten Zeit in Folge eine perfekte Saison im Hot-Lap-Qualifying abschließen, doch seine 450er blieb während der Qualifikationsrunde stehen. Das Motorrad sprang nur sehr langsam wieder an, und als es endlich wieder lief, waren Walkers Hoffnungen auf einen Startvorteil dahin. Er qualifizierte sich als Neunter – als Letzter unter den Pro-Fahrern – und hatte damit die schlechteste Startposition für den entscheidenden Abend der Meisterschaft.
Hart hingegen erzielte die zweitschnellste Qualifikationszeit, was dem Titelverteidiger die zweite Startposition und einen scheinbar entscheidenden Vorteil für den bevorstehenden Abend verschaffte. Das Qualifikationsergebnis schien Harts Strategie, Walker einfach den ganzen Abend zu beschatten, um sich den Meistertitel zu sichern, sehr entgegenzukommen.
Das Drama begann, noch bevor die Fahrer im ersten Lauf die erste Kurve genommen hatten: Colton Haaker sprang über die Startlinie, bevor diese gefallen war, und holte sich einen illegalen Holeshot. Die grüne Flagge blieb oben, da die Offiziellen beschlossen, das Rennen weiterlaufen zu lassen, obwohl Haaker später die Konsequenzen seines verfrühten Starts tragen musste.
Hart setzte sich hinter Haaker, dem fünffachen Champion, auf den zweiten Platz, Cody Webb lag an dritter Stelle. Aber die eigentliche Sensation war Walker, der sich in den ersten Runden vom neunten Startplatz auf den vierten Platz vorgekämpft hatte. Obwohl er aus der hinteren Reihe gestartet war, setzte der Triumph-Fahrer ein deutliches Zeichen – die Startposition konnte seinen Angriff auf die Meisterschaft nicht aufhalten.
Walkers unerbittliches Tempo auf dem weichen, zerfurchten Untergrund der Angel of the Winds Arena zeigte genau, warum er als eines der größten Talente des Sports gilt. Die technische Strecke, die von den Fahrern eher als Hard-Enduro-Veranstaltung denn als traditionelles EnduroCross beschrieben wurde, erforderte eine präzise Linienwahl und außergewöhnliche Fitness. Tiefe Spurrillen zwangen die Fahrer, sich frühzeitig für ihre Linien zu entscheiden, wodurch die Überholmöglichkeiten stark eingeschränkt waren.
Walker holte methodisch einen Fahrer nach dem anderen ein und nutzte die Fehler, zu denen selbst die erfahrensten Konkurrenten durch die brutalen Streckenbedingungen gezwungen wurden. Als Haaker in den technischen Abschnitten Probleme bekam, schlug Walker zu, übernahm die Führung und baute einen Vorsprung auf das Feld auf.
Der umgekehrte Start für das zweite Rennen bot den Fahrern aus dem Mittelfeld die Gelegenheit, zu glänzen, und Niko Piazza nutzte diese Chance brillant. Der Fahrer aus Dalton Gardens, Idaho, der noch ein Jahr zuvor in der Intermediate-Klasse angetreten war, holte sich den Acerbis Holeshot Award und übernahm früh die Führung, während hinter ihm in den technischen Anfangssektionen Chaos ausbrach.
Da Walker und Hart nach ihrem Doppelsieg im ersten Lauf vom Ende des Feldes starten mussten, standen die Protagonisten der Meisterschaft vor einer großen Herausforderung. Aber beide Fahrer zeigten ihre Klasse und kämpften sich mit entschlossener Zielstrebigkeit durch das Feld.
James Flynn setzte sich nach der anfänglichen Rangelei als früher Spitzenreiter durch, wobei auch Tim Apolle und Branden Petrie ganz vorne mitmischten. Aber jeder in der Angel of the Winds Arena wusste, dass das eigentliche Rennen zwischen den beiden Fahrern ausgetragen wurde, die sich von hinten durch das Feld kämpften.
Walkers Tempo im zweiten Lauf entsprach seiner Dominanz im ersten Lauf. Der Triumph-Fahrer bahnte sich mit chirurgischer Präzision seinen Weg durch den Verkehr, fand Linien und schaffte Überholmanöver, die angesichts der engen, ausgefahrenen Strecke unmöglich schienen. Seine Trial-Fähigkeiten und seine Fähigkeit, das Motorrad perfekt über Hindernisse zu balancieren, verschafften ihm einen Vorteil in den technischen Abschnitten.
Auch Cody Webb fuhr im zweiten Lauf brillant und nutzte seine bekannte Trial-Expertise, um die kniffligen Hindernisse zu meistern. Die geschickte Gassteuerung und die Fähigkeit des dreimaligen Champions, in den tiefen Spurrillen Traktion zu finden, ermöglichten es ihm, sich nach vorne zu arbeiten.
Als Walker die Spitze erreichte, übernahm er schnell die Kontrolle und holte sich seinen zweiten Moto-Sieg in Folge. Webbs geduldige, kalkulierte Fahrweise brachte ihm den zweiten Platz ein – ein entscheidendes Ergebnis in seinem Kampf um den vierten Platz in der Meisterschaft. Hart schaffte nur den dritten Platz, was erhebliche Auswirkungen auf die Meisterschaft hatte.
Harts dritter Platz im zweiten Moto öffnete Walker die Tür. Mit bereits zwei Moto-Siegen konnte es sich Walker leisten, im dritten Moto hinter Hart Zweiter zu werden und dennoch die Meisterschaft aufgrund der besseren Platzierung im Tiebreaker für sich zu entscheiden. Der Druck lag nun vollständig auf dem Titelverteidiger.
Hart holte sich im dritten und letzten Lauf den Holeshot. Ryder LeBlond drängte in den ersten Runden aggressiv nach vorne und übernahm kurzzeitig die Führung von Hart, während das Feld die tückische Kombination aus Baumstämmen und Reifen bewältigte.
Cody Webb zeigte, warum er eine Legende dieses Sports ist, und nutzte seine Trial-Erfahrung perfekt aus. Der Yamaha-Fahrer schoss durch die Chaos Corner und übernahm die Führung, gefolgt von LeBlond und Hart. Walker hatte sich auf den dritten Platz vorgearbeitet und war damit in der perfekten Position, um Hart zu verfolgen und sich den Meistertitel zu sichern.
Webb führte souverän, bis das Unglück geschah. Der ehemalige Champion stürzte schwer, als sein Vorderrad in einer tiefen Spur hängen blieb und ihn über den Lenker schleuderte. Walker, der direkt hinter ihm fuhr, nutzte die Gelegenheit sofort und übernahm die Führung.
Nun war die Bühne bereitet für den von allen erwarteten Showdown um die Meisterschaft. Hart rückte auf den zweiten Platz vor, etwa drei Sekunden hinter Walker, und das Psychospiel begann. Die beiden Meisterschaftsrivalen wechselten Runde für Runde die Linien, wobei Hart nach einer Lücke suchte und Walker den Abstand sorgfältig kontrollierte.
Hart wagte einen aggressiven Außenangriff, um die Führung zu übernehmen und Walker zu einem Fehler zu zwingen. Aber Walker fuhr taktisch brillant und wusste genau, dass er das dritte Rennen nicht gewinnen musste – er musste lediglich in Sichtweite von Hart bleiben. Der Triumph-Fahrer zeigte bemerkenswerte Reife, widerstand dem Drang, aggressiv zu kämpfen, und konzentrierte sich stattdessen auf das größere Ziel: Er ließ Hart leicht davonziehen und gab sich mit dem zweiten Platz und dem Gewinn der Meisterschaft zufrieden. Harts Kampfgeist brannte hell, als er auf den Sieg in diesem letzten Lauf drängte, nicht bereit, seine Saison ohne Kampf zu beenden.
Die weiße Flagge wurde geschwenkt und signalisierte, dass noch eine Runde in der AMA EnduroCross-Saison 2025 zu fahren war. Hart hämmerte ein letztes Mal durch den Rocky Mountain Rock Garden und fuhr mit dem Herz eines Champions, auch wenn ihm in Wirklichkeitz der Titel bereits entglitten war. Er überquerte die Ziellinie und holte sich den Sieg im dritten Lauf, aber das reichte nicht aus.
Walker überquerte die Ziellinie als Zweiter und ballte die Faust, als ihm die Realität bewusst wurde – er war der AMA EnduroCross-Champion 2025. Die beiden Fahrer hatten mit jeweils 141 Punkten gleichauf gelegen, aber Walkers zehn Moto-Siege, gegenüber Harts sieben, sicherten ihm den Meistertitel.
Bei diesem spannenden Finale ging fast völlig unter, dass Tim Apolle (Bild oben) mit seinem sechsten Tagesrang ebenfalls eine bemerkenswert gute Leistung ablieferte.
Tages-Ergebnisse
- Jonny Walker, GB, Triumph (1/1/2)
- Trystan Hart, CND, KTM, (2/3/1)
- Cody Webb, USA, Yamaha (3/2/6)
- Petrie Branden, USA, Beta (5/5/3)
- Ryder Lebond, USA, Husqvarna (4/7/4)
- Tim Apolle, D, Beta (6/6/5)
- James Flynn, USA, Beta (10/4/8)
- Colton Haaker, USA, Kawasaki (8/9/7)
- Max Gerston, USA, Beta (7/8/10)
- Jaden Dahners, USA, KTM (11/10/9)
- Jonny Walker, GB, Triumph, 141 Punkte
- Trystan Hart, CND, KTM, 141 Punkte
- Ryder Lebond, USA, Husqvarna, 108 Punkte
- Cody Webb, USA, Yamaha, 106 Punkte
- Colton Haaker, USA, Kawasaki, 105 Punkte
- Max Gerston, USA, Beta, 89 Punkte
- Tim Apolle, D, Beta, 84 Punkte
- Branden Petrie, USA, Beta, 78 Punkte
- Braxton Hintze, USA, KTM, 74 Punkte
- Cooper Abbott, USA, 68 Punkte
