Der Bike-Boom aus Fernost greift und das die Asiaten und speziell die Chinesen nicht mehr nur abkupfern, sondern bereits mehr als eindrucksvoll entwickeln und optimieren, lässt natürlich auch die Hersteller in Europa in Wallung kommen.
Gerade wenn es um das Adventure-Segment geht, haben die Chinesen und vor allem ihre Hersteller CFMoto aus Shanghai und Kove Moto aus Chongqing schon ordentlich was zu bieten.
Wer sich die Red Bull Romaniacs 2026 (LINK) gegeben hat, dem ist sicherlich nicht nur die CFMoto 450MT von Mario Roman sofort ins Auge gestochen, sondern auch die drei Kove 800X Rally von Kove Moto Benelux. Von den zahlreichen Privatiers auf gleichen Aggregaten mal ganz abgesehen. Das hier natürlich Optimierungs- und Individualisierungsbedarf vorliegt, steht außer Frage.
Greg Gordinne - Kove Moto Benelux (800X Rally)
Touratech hat reagiert und liefert bereits wichtige Upgrades im Fahrwerks-Segment für diejenigen, die die Serien-Komponenten bereits voll ausschöpfen und nach mehr Performance suchen.
Am Heck gibt es das bekannte und bewährte Extreme Federbein in verschiedenen Ausbaustufen, natürlich voll einstellbar und zwecks Soziusbetrieb wahlweise mit zusätzlicher Federvorspannung per Handrad. Das vergrößerte Ölreservoir verbessert die thermische Belastbarkeit unter Dauerstress gegenüber dem OEM-Teil.
Bei den serienmäßig verbauten Kayaba-Gabel kommt die klassische Plug-In-Lösung in Form eines Open Cartridge-Kits zum Tragen, die natürlich ebenfalls voll einstellbar ist und nur in die Gabel eingesetzt werden muss, was kein Hexenwerk darstellt. Außerdem bieten diese Komponenten auch die Option für eine individuelle Abstimmung, sollte das von Touratech herausgefahrene Setup nicht den eigenen Ansprüchen genügen. Bei der Open- Cartridge-Variante wurde zudem ein hydraulischer Endanschlag verbaut, der das Durchschlagen wirksam verhindert und somit das Material zusätzlich schützt. Außerdem sollen die Dämpfungseigenschaften das OEM-Teil deutlich übertrumpfen. Wer allerdings nicht gleich sein komplettes Reisebudget für ein neues Federbein samt Cartridge-Kit hergeben möchte, kann im Fall der Serien-Gabel zunächst auch mit progressiven Gabelfedern Vorlieb nehmen, die es auch im Paket mit einer progressiven Federbein-Feder gibt. Ob man damit allerdings das gewünschte Ziel erreicht, bleibt abzuwarten.
Kove 450 Rally ab 2024
- Touratech Suspension Extreme2 Federbein 1.299 Euro
- Touratech Suspension Open Cartridge Kit 1.299 Euro
- Touratech Suspension Extreme2 Federbein 1.899 Euro
- Touratech Suspension Extreme Federbein 1.299 Euro
- Touratech Suspension Open Cartridge 1.299 Euro
- Touratech Suspension Extreme Federbein 1.499 Euro
- Touratech progressive Gabelfedern ab 169 Euro
Mario Roman (CFMoto 450 MT)
Die Entwicklung für weitere Fahrwerks-Produkte laufen bereits auf Hochtouren, so dass nach und nach auch zusätzlich Ausbaustufen zu bekommen sein werden. Besonders hervorzuheben ist natürlich die Servicefähigkeit und die damit gleichzeitig verbunden Setup-Anpassung bei den Produkten aus dem Schwarzwald. Natürlich nur sofern erwünscht.
Bilder: Touratech, M. Wolpert, Kove Moto, CFMoto
