Dass die legendäre WR-F Modellreihe von Yamaha schon immer etwas Besonderes war, dürfte schon alleine der Tatsache geschuldet sein, dass man für 2019 das 20-jährige Produktionsjahr für Viertakt-Enduro-Maschinen erreicht hat. Der gedrehte Zylinder tut natürlich einiges dazu, um den Sonderstatuts in der Offroadwelt aufrecht zu erhalten.
Dies nimmt man natürlich zusammen mit den Erfolgen in der Enduro-Weltmeisterschaft zum Anlass, der neuen 450er WRF einige Spezialitäten und Optimierungen zu verpassen. Ob das geht? Na klar, auch wenn Löic Larrieu in der E2 Klasse und Jamie McCanney in der E1 mit dem Outsiders Yamaha Official Enduro Team stets ums Podium kämpft und Larrieu sogar den Overall-Sieg bei den Sixdays 2017 für sich entscheiden konnte, ist immer noch Verbesserungspotential vorhanden.
Auch bei der Dakar mit Top-Fahrer Adrien Van Beveren konnte man mit der WR450F zeigen, was in ihr steckt und fünf Tage lang die Mutter aller Rallyes anführen, was leider durch einen Unfall ein vorzeitiges Ende nahm. Schon allein mit der individuellen Tuner-App - was übrigens Einzigartig in der Offroadwelt ist - überholt man die Konkurrenz in diesem Betätigungsfeld um Längen.
Und wie hat man die WR450F für 2019 optimiert? Hier die Übersicht...
- Komplett neuer 450er Motor aus der YZ450F mit Enduro gerechter Abstimmung
- Höher Motorleistung und gesteigertes Drehmoment (2018: 55 PS & 47,5Nm)
- Sensible Leistungsdosierung
- Optionaler Race-Kit mit CCU zur Verwendung der Power-Tuner-App zur individuellen Anpassung
- Mapping-Schalter, der auch während der Fahrt betätigt werden kann
- Neuer leichter Leichtmetall-Rahmen auf Basis der YZ450F
- Angepasster Lenkkopfwinkel
- Gerades Rahmenoberrohr
- Optimierte Kayaba-Fahrwerkskomponenten
- Kayaba-Federbein mit um 30cm³ vergrößertem Volumen
- 7,9 Liter Kraftstofftank
- Optimierte Massenzentralisierung
- Neues Bodywork, das nun schlanker und schnittiger ausfällt
- Neue Airbox
- Überarbeitete Scheinwerferverkleidung
- Robuste Kunststoff-Motorschutzplatte
- Optimierter Tachosensor
- Länger übersetztes Fünfgang-Getriebe
- Komplett neue und robustere Kupplung
- Schmalere und tiefere Sitzbank
- Widerstandsfähiges eingegossenes Dekor
- Verbesserte Agilität, Fahrpräzision und Traktion
Homologation/Straßenzulassung: "Die neuen WR450F und WR250F-Modelle werden nur in Rennspezifikation - also ohne Euro4-Zulassung - für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken, privaten Bereichen und speziellen Veranstaltungen, bei denen die Teilnahme mit nicht zugelassenen Fahrzeugen erlaubt ist, erhältlich sein", so Yamaha-Europe. Mit Sicherheit wird es wie auch in den vergangenen Jahren eine Zulassung-Alternative für deutschen Boden geben.
Die Preisgestaltung bei Yamaha ist noch offen, wird aber wie gewohnt nachgereicht.
Weitere Infos unter: www.yamaha-motor.eu/de
Bilder/Video: Yamaha Europe
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