Ultimativer TEERSCHNEIDER 2025: Die neue FS 450!

Verfügbarkeit: Ab sofort
Preis: Leider noch nicht bekannt, wird aber nachgereicht sobald verfügbar

Nicht Offroad, sondern Onroad heißt es bei der FS 450, die auf Asphalt der Joghurtbecher-Fraktion massiv einheizen würde. Da sie aber ausschließlich auf maximale Performance ausgelegt ist und keine Straßenzulassung (Homologation) besitzt, muss man sich auf Supermoto typisches Geläuf in Form von Kartstrecken, Rundstrecken oder klassischen Supermotostrecken bewegen. Nur Onroad wäre hier auch falsch, denn vollständige Supermoto-Strecken weißen bekanntlich Sprünge samt Offroad-Streckenanteile auf und sind gerade in Italien und Frankreich mehr verbreitet als es hier in Deutschland der Fall ist. Die Ursachen sind hinlängst bekannt. Dafür kann man aber zumindest in den Kurven auf der Rundstrecke die vor Leistung nur so strotzenden Joghurtbecher mächtig auf die Pelle rücken, was sich nach verdammt viel Spaß anhört.

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Wer es lieber mit Straßenzulassung haben möchte, kann eigentlich nur zur großen 701 Supermoto ausweichen, die natürlich mit dem Handling einer wettbewerbsorientierten 450er definitiv nicht mithalten kann. Schon allein der Gewichtsvergleich spricht Bände: 109 kg (FS 450) vs. 148 kg (701 Supermoto) - ohne Kraftstoff wohlgemerkt.

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Herzstück der FS 450 ist der leistungsstarke 450er SOHC (eine oben liegende Nockenwelle) Motor aus 2025 mit Fünfgang-Getriebe und Antihopping-Kupplung. Dieses Aggregat wir in angepasster Form auch in den Rally Dakar Bikes sowie den MX-Bikes eingesetzt.

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Hier die Updates für MY25

Neue WP XACT 48mm Upsidedown-Gabel mit Closed Cartridge
Neues Dekor
Neue Tank-Kühler-Verkleidung
Neue leichtere Fußrasten, die der Gefahr des Schleifens auf dem Asphalt wegen neuem Design reduzieren
Neuer Chrom-Molybdän-Rahmen für verbesserten Flex und Kurvenverhalten
Optimierte Alu-Druckguss-Schwinge mit neuem Kettenschleifer
Sitzbank um fünf Millimeter höher und breiter