Redmoto 2022: Ein italienischer ENDURO-Leckerbissen!

Wie bereits bekannt dienen die hochwertigen Honda-Crossgeräte CRF 250RX und CRF 450RX als Basis für alle hier aufgelisteten Redmoto Honda Enduromodelle. Hier eine Übersicht zu den technischen Neuerungen, Details und Sondermodellen mit 250, 300, 400 und 450 Kubikzentimetern Hubraum. Besonders die Special-Modelle glänzen mit technischen und optischen Leckerbissen.

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Die 250er ist im Modelljahr 2022 die bislang stärkste und leichteste Ausführung ihrer Art. Ihr spendierte man ebenso wie für die baugleiche 300er das Chassis der 450er, was eine Gewichtseinsparung von drei Kilogramm mit sich brachte. Eine intensive Überarbeitung des Ventiltriebs sowie des Zylinderkopf zur Steigerung des verwertbaren Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen, ohne dabei die Langlebigkeit negativ zu beeinflussen. Neue Kühler für verbesserten Kühleffekt, ein leichteres Kupplungspaket mit jetzt neun Reibscheiben sorgt für geringere Bedienkräfte an der Kupplungsarmatur. Auch die Getriebeabstufung wurde für einen besseren Flow im Gelände angepasst. Die Showa-Fahrwerks-Komponenten erhielten ein neues Grund-Setting, um Bodenwellen besser zu absorbieren – die 49er Showa-Upsidedown-Gabel besitzt nun fünf Millimeter mehr Federweg. Offene Hebelschützer gehören zur Standard-Ausstattung wie auch der 7,3 Liter fassende Kunststoff-Tank, drei Mappings und die HRC Launch Control. Das Leergewicht wird mit 108 Kilogramm angegeben.

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Die 450er wie auch die 400er besitzen auf Grund eines neuen ECU-Setups eine bessere Leistungsdosierbarkeit, was zugleich die Fahrbarkeit in schwierigem Terrain vereinfachen soll. Die Showa-Fahrwerks-Komponenten erhielten eine neue Abstimmung für eine optimierte Balance zwischen Vorder- und Hinterrad, was eine bessere Gesamtkontrolle unter allen Bedingungen hervorrufen soll. Der Rahmen bleibt unverändert, ebenso wie die hydraulische Kupplung, HSTC (Honda Selectable Torque Control), Launch Control und EMSB (Engine Mode Select Button). Das Trockengewicht beträgt laut Hersteller 107,3 Kilogramm.

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Neben der bereits hochwertigen Standard-Ausstattung gibt es noch die Special-Modelle, die mit folgenden Sonderteilen ausgestattet sind: Blackbird-Sitzbankbezug, CNC gefräste Kite-Naben, rote Speichennippel, Achsen-Schnellwechselsystem vorn und hinten, Bremssattel Support hinten sowie ein widerstandsfähiger AXP-Kunststoff-Motorschutz und ein rotes Stealth-Kettenrad. Gefolgt von einem Work Connection Kühlerschutz, Vibram-Rahmenschützer, einem vereinfachten Kabelbaum sowie zahlreiche CNC gefräste Kleinteile in der Farbe Rot. Dazu kommen optional eine aufpreispflichtige Rekluse-Kupplung in den wählbaren Varianten Core Manuel TorqueDrive oder Radius CX jeweils mit gefrästem Kupplungskorb und –Deckel. Ebenfalls gegen Aufpreis gibt es eine Termignioni-Auspuffanlage und eine CMT-Karbon-Tank. Ohne Zusatzkosten gibt es die Xtrig-Gabelbrücke und ein blauer Silikon-Kühlwasser-Schlauch-Kit dazu.

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Die Redmoto-Sportenduro-Modelle haben schon immer ein Alleinstellungs-Merkmal und das nicht nur in optischer Hinsicht. Hierzulande findet man sie eher selten im Einsatz vor, dafür ist man aber in der Enduro-Weltmeisterschaft mit dem italienischen Fahrer Thomas Oldrati bestens aufgestellt. Was auch der Gesamtsieg bei den Sixdays 2021 beweist.

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TECHNISCHE KURZDATEN

HONDA CRF	250RX	300RX	400RX	450RX
Motor
Bauart	Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen; Elektrostarter		Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit oben liegender Nockenwelle; Elektrostarter
Bohrung/Hub	79mm / 50,9mm	86mm / 50,9mm	92mm / 62,1mm	96mm / 62,1mm
Hubraum	249,4cm³	295,5cm³	413cm³	449,7cm³
Leistung	Nicht angegeben
Kraftstoffversorgung	Elektronische Keihin-Einspritzung
Getriebe	Fünfgang
Fahrwerk
Federweg vorn/hinten	310mm / 300mm
Reifen vorn/hinten	90/90-21 / 140/80-18
Tankinhalt	7,3l
Leergewicht (Herstellerangabe)	108kg		107,3kg