Die wohl erfolgreichste Rally-Konzeption in Kleinserie kommt aus dem Alpenland und hört auf dem Namen KTM 450 Rally Replica. Insgesamt nur 80 Einheiten werden davon für die Nachwelt produziert, der Rest ist den Factory-Fahrern mit unzähligen Sonderteilen und Optimierungen vorbehalten.
Technische Updates? Damit hält sich KTM wie schon in 2023 zurück und gibt keine Auskunft darüber, ob in das 2024er Modell Neuerungen eingeflossen sind oder nicht. Daraus könnte man die Schlussfolgerung wie auch schon in den Jahren zuvor ziehen, dass sich seit 2022 oder vielleicht auch schon früher wenig getan hat. Die Bilder der Modelle bis zurück zum Jahrgang 2019 unterscheiden sich zumindest nicht vom 2024er Modell.
Jedoch geizt man nicht mit technischen Highlights in der Pressemitteilung:
- Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wie bei den Factory-Modellen
- WP Xact Pro Federbein
- 48er WP Xact Pro Closed Cartridge Gabel mit Cone Valve Technologie
- 450er SOHC (Single OverHead Cam = Eine oben liegende Nockenwelle)
- Plankl 6-Gang-Getriebe
- Elektronische Einspritzung
- Akrapovic Flüstertüte
- Leistung: Über 70 PS - so munkelt man
- Preis: ca. 33.200 Euro inkl. Nebenkosten
Natürlich ist ein derartiges Rally-Bike kein Schnäppchen mehr. Denn immerhin wurde es ausschließlich für den Rally-Einsatz in Kleinserie entwickelt. Wie gut diese Rally-Basis ist dürfte unbestritten sein. Klar geht es günstiger mit Umbauten auf Sportenduro-Basis, die für die Hälfte einer 450er Rally Replica von KTM möglich sind. Doch mit diesem Konzept ist man aus technischer Sicht, in Sachen Handling und Motorleistung sowie Zuverlässigkeit samt thermischer passender Auslegung auf einer sehr sicheren Seite, was bei defitgen Rally-Distanzen enorm wichtig ist. Zudem bleibt der Wiederverkaufspreis auch für ältere Modelle attraktiv und ist äußerst stabil.
Hier ein paar Eindrücke des aktuellen Modells:
Hier der ältere Rallymotor noch mit doppelter Nockenwelle:
Bilder: KTM
