Hierbei handelt es sich um eine zulassungsfähige Enduro, die auf Basis des Crossers CRF450R entwickelt wurde. Dabei erfüllt sie die Euro4-Norm, bietet eine gekappte Leistung von 25 PS (eingetragen!) sowie eine Wartungsintervall von 32.000km (!) zur ersten Motorrevision. Damit bedient man den Bereich der Enduro- und Freizeit-Offroader, die die hohe Verarbeitungsqualität von Honda zu schätzen wissen.
25 PS klingt nicht viel, aber sicherlich ist da ordentlich Luft nach oben, denn die Basis ist das bärenstarke Crossgerät mit 57 PS Spitzenleistung. Klar ist, dass man für den legalen Straßeneinsatz entsprechende Einbußen auf Grund der Euro-Norm und Fahrbarkeit im Alltag hinnehmen muss. Im Gespräch ist ein 32kW Drosselkit, der die CRF450L von 25 PS auf respektable 43,5 PS anhebt, was aber noch nicht endgültig feststeht.
Besonderheiten CRF450L 2019 im Vergleich zum Crossgerät:
- Elektrostarter
- Komplette LED-Beleuchtung
- Zündschloss
- Rückspiegel
- Höchste Alltagstauglichkeit
- Langlebigkeit
- Zielsetzung: Maximaler Fahrspaß auf unbefestigten Terrain
- Namenskürzel L steht für "legal"
- Einfaches Handling
- Lineare Kraftentfaltung
- Praxisgerechte Service-Intervalle
- Große Motorrevision bei 32.000km
- Zwei Lambdasonden steuern die Kennfelder von Benzinzufuhr und Zündung
- Reduzierte Kompression von 13,5 auf 12:1
- Drei Kolbenringe zur Erhöhung der Zuverlässigkeit
- Weiche Leistungsentfaltung
- Erhöhte Schwungmasse (+13%) an der Kurbelwelle
- Sieben zwei Millimeter starke Kupplungsreibscheiben für hohen thermische Beanspruchung
- Länges übersetztes Sechsgang-Getriebe
- Sekundärtrieb: 51Z/13Z
- Auf das 18-Zoll-Hinterrad angepasste Federung
- Für den Dual-Einsatz angepasster Rahmen samt Fahrwerk
- Größere Kühler
- Elektro-Lüfter
- Kunststoffteile 1:1 von der CRF450R übernommen
- Starke Lichtmaschine
- Spitzenleistung: 18,4kW (25PS)
- Maximales Drehmoment: 32Nm
- 7,6 Liter Titan-Tank
- Sitzhöhe: 94cm
- Startgewicht: 130,8kg
Ist sie eine echte Sportenduro oder eher ein Alltags-Allrounder? Für eine reinrassige Sportenduro fehlt ihr eigentlich die geforderte hohe Spitzenleistung sowie das geringe Gewicht. Für eine Straßenenduro ist sie eigentlich fast schon zu sportlich und begeistert durch etwas über 130 Kilogramm. Mit der Aussicht auf knapp 44 PS bewegen wir uns genau dazwischen. Sicherlich ist leistungstechnisch noch einiges drin, um auch die 44 PS noch zu übertrumpfen, sofern man mehr Leistung benötigt. Im Alltag dürften die 44 PS sowohl für die Straße als auch die gelegentlichen Offroad-Einsätze mehr als genug sein. Ob diese dann noch legal sind, wird sich zeigen müssen, da die Entscheidung seitens Honda für die 32-KW-Version noch diskutiert wird. Das äußerst attraktive Leistungsgewicht und die Gene der CRF450R sollten auf alle Fälle für erheblichen Fahrspaß sorgen.
Verfügbarkeit: Ab Oktober 2018
Preis: Steht noch nicht fest, soll sich aber um die 10.000-Euro-Marke bewegen...
Weitere Infos unter: www.honda.de/motorrad
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