Technik

Es geht für die Italiener kontinuierlich nach vorn, nicht nur in elektronischer Hinsicht und so heißt es für die RR X-Pro Modelle Jahrgang 2027 „Never change a running system“, aber Detailverbesserungen sind dennoch stets notwendig, um den Kunden bei Laune zu halten. So zum Beispiel gibt es in Sachen Fahrwerks- und Motorentechnik diverse Updates, was ebenso für das Design und zusätzliche elektronische Assistenzsysteme gilt.

Hier nun die technischen Upgrades für das Modelljahr 2027!



Viertakter

• Launch Control (LC), 5-stufig einstellbar: Steuerung der Drehmomentbereitstellung zur Sicherstellung der maximal möglichen Traktion 
• Quick Shift (QS): Schaltvorgänge ohne Zurücknahme des Gasgriffs und Kupplungseinsatz
• Neuer Kontrollschalter im Lenkerpolster der LC, QS, Traktionskontrolle und Mappingschalter beinhaltet
• Performance Regler für eine stabile Spannungsbereitstellung
• Erhöhte Ladekapazität der Batterie
• Titanventile mit optimierter Oberflächenbeschaffenheit, die neben der erhöhten Widerstandsfähigkeit auch die Zuverlässigkeit steigert sollen
• Neues Steuerkettenspanner-System: Anstelle des kombinierten mechanisch-hydraulischen Spannersystems, kommt ab sofort nur noch ein mechanisches Spannsystem mittels optimierter Feder für einen reibungsoptimierten Lauf und verbessertes Startverhalten zum Einsatz

Zweitakter

• Neue Kurbelwellenlager an 250er/300er zur Verringerung der Reibung, einer verbesserten Laufruhe sowie Steigerung der Zuverlässigkeit und Verlängerung der Lebensdauer 
• Neue Kolben bei der 125er
• Geändertes Primärtrieb-Übersetzungsverhältnis(nur 200er): Neue Primärtrieb-Welle sorgt für ein angepasstes Drehzahlverhältnis gegenüber dem Sekundärtrieb. Damit soll eine optimierte Lastverteilung und die mechanische Standfestigkeit des Systems gesteigert werden. In der Folge wurde die Sekundärübersetzung (Ritzel/Kettenrad) kürzer übersetzt

Modellübergreifende Neuerungen

• Widerstandsfähigere Kettenführung

• Neue Griffgummis mit softer Compound-Mischung zur Reduzierung von Vibrationen zur Entlastung des Fahrers

• Neuer robuster Trailtech Digitaltacho mit größeren Abmessungen und dadurch verbesserter Ablesbarkeit

• Neuer Magnetschalter am Vorderrad für die Anzeige der Fahrgeschwindigkeit
• Redesignter LED Scheinwerfer mit verstärkter Leuchtkraft und geringerer Stromaufnahme

• Robusterer Ritzelschutz

• SHC Gabel Optimierung: Neues Setup zur Erweiterung des Einsatzspektrums und optimiertem Dämpfungsverhalten im ersten Drittel des Hubs. 
• Federbein Optimierung: Verbessertes Dämpfungsverhalten bei schneller oder langsamen Energieeinträgen, neues werkzeugfreies Einstellsystem

Damit hat Betamotor Feintunning betrieben und das Einsatzspektrum der RR X-Pro Modellreihe für den Anfänger sowie Profi im leichten sowie technisch anspruchsvollen Einsatz erweitert, so die Pressemitteilung. 

MODELLE & PREISE 2027



Zweitakter

• Beta RR X-Pro 2T 125 2027 8.490 Euro
• Beta RR X-Pro 2T 200 2027 8.790 Euro
• Beta RR X-Pro 2T 250 2027 9.290 Euro
• Beta RR X-Pro 2T 300 2027 9.490 Euro

Viertakter

• Beta RR X-Pro 4T 350 2027 9.990 Euro
• Beta RR X-Pro 4T 390 2027 9.990 Euro
• Beta RR X-Pro 4T 430 2027 9.990 Euro
• Beta RR X-Pro 4T 480 2027 9.990 Euro

Die Verfügbarkeit der neuen Modelle wird auf Juni 2026 prognostiziert. Hinsichtlich der Preispolitik warten wir noch auf verbindliche Angaben für den deutschen Markt.