Fantic kooperiert seit November 2019 mit Yamaha im Offroad-Segment und hat bereits diverse Motcross- wie auch Enduro-Modelle am Start. Natürlich setzt man hier auf das Powerhouse der blauen aus Fernost samt Rahmen und Fahrwerk und stimmt das Bodywork passend ab.
Hierfür ist unter anderem der legendäre Zweitakt-Tuner und Ingenieur Jan Witteveen bei Fantic federführend verantwortlich. Zudem gibt es bereits so genannte „Evolution Kits“ (XX21 und XE21), die über Fantic geordert werden können. Details sind dazu leider nicht bekannt, aber wohl, dass sie ab November dieses Jahres verfügbar sein werden.
Modellübersicht OFFROAD 2021
MOTOCROSS
ENDURO
Zweitakter
Beim Zweitakter vertraut man nach wie vor auf den klassischen und bewährten Flachschiebervergaser und überwindet damit problemlos die Euro5-Homologation. Dass das Konzept funktioniert ist daran festzustellen, dass aktuell im Enduro-Segment die Fantic-Paarungen XE125 mit Fabris und Manusco mit Top-Platzierungen im internationalen Feld der italienischen Enduro-Meisterschaft glänzen.
Nun zur technischen Seite: Die XE 125 auf Basis der YZ 125 von Yamaha erhielt eine größere Lichtmaschine um eine 12-Volt-Batterie zu speisen. Der um 100 Millimeter längere Schalldämpfer stammt von Arrow und sorgt für den im Enduroeinsatz notwendigen Drehmoment-Verlauf. Das Fahrwerk-Setup auf Basis der 48er Kayaba-Upsidedown-SSS-Gabel mit 300 Millimeter Federweg und dem dazugehörigen Kayaba-Federbein mit 315 wurde speziell auf die Enduro typischen Bedürfnisse angepasst.
Wie unschwer zu erkennen ist wurde natürlich bezüglich des Designs ein größtenteils neuer Weg gegangen, um auch die Eigenständigkeit von Fantic optisch zu gewährleisten, so dass nur primär die technischen Komponenten ihre japanische Basis verraten. Egal ob seitliche Startnummerntafeln, das Fahrzeugheck, das stylische LED-Scheinwerfer-Design bis hin zur Tank-Kühler-Abdeckung. All diese Maßnahmen plus Grip-Sitzbank und offene Hebelschützer lassen die Fantic in einem komplett neuen Licht erscheinen. Von der technischen Seite sei noch erwähnt, dass die XE 125 einen neun Liter fassenden Kunststoff-Tank und ein beschichtetes Leistungsteil besitzt.
Als nächster Kandidat in der Enduro-Modellreihe steht die XEF 250 in den Startlöchern und wird noch als Prototyp bezeichnet, wobei der kleine Viertakter rein optisch kaum mehr große Unterschiede zur Serie aufweist. Zumal man auch die Verfügbarkeit für November dieses Jahres an gibt. Auch der kleine Viertakter besitzt natürlich eine Euro5-Zulassung. Hinsichtlich der Leistungsentfaltung arbeitet man sehr intensiv mit dem italienischen Hersteller Athena/GET für unterschiedliche Mappings zusammen, das die Nutzung via App zur individuellen Anpassung der Motor-Charakteristik ermöglicht.
Auch wird neben dem 250er Viertakter in logischer Konsequenz eine 450er erwartet. Ob die Donnerbolzen-Fraktion im Cross-Sektor anzutreffen sein wird ist noch offen, denn hier hat ja Yamaha selbst zwei heiße Eisen im Feuer. Der kleinste Crosser mit 125cm³ Hubraum hat schon einige Besonderheiten vorzuweisen wie beispielsweise eine optimierter CDI durch das Fantic Racing Department, einem Arrow-Krümmer und Aluminium-Schalldämpfer für den notwendigen Biss im Wettbewerb. Doch auch hier sind leider noch keine weiteren Details verfügbar, außer natürlich die von der Yamaha-Basis.
Weitere Infos: www.fantic-motor.com
Preise
Bilder: Fantic
Modellübersicht OFFROAD 2021
MOTOCROSS
- XX 125 Cross
- XX 250 Cross
ENDURO
Zweitakter
- XE 125 Enduro
- XE 250 Enduro - noch in der Prototypenphase
- XEF 250 Enduro - noch in der Prototypenphase
- XEF 450 Enduro - kommt hoffentlich!
Beim Zweitakter vertraut man nach wie vor auf den klassischen und bewährten Flachschiebervergaser und überwindet damit problemlos die Euro5-Homologation. Dass das Konzept funktioniert ist daran festzustellen, dass aktuell im Enduro-Segment die Fantic-Paarungen XE125 mit Fabris und Manusco mit Top-Platzierungen im internationalen Feld der italienischen Enduro-Meisterschaft glänzen.
Nun zur technischen Seite: Die XE 125 auf Basis der YZ 125 von Yamaha erhielt eine größere Lichtmaschine um eine 12-Volt-Batterie zu speisen. Der um 100 Millimeter längere Schalldämpfer stammt von Arrow und sorgt für den im Enduroeinsatz notwendigen Drehmoment-Verlauf. Das Fahrwerk-Setup auf Basis der 48er Kayaba-Upsidedown-SSS-Gabel mit 300 Millimeter Federweg und dem dazugehörigen Kayaba-Federbein mit 315 wurde speziell auf die Enduro typischen Bedürfnisse angepasst.
Wie unschwer zu erkennen ist wurde natürlich bezüglich des Designs ein größtenteils neuer Weg gegangen, um auch die Eigenständigkeit von Fantic optisch zu gewährleisten, so dass nur primär die technischen Komponenten ihre japanische Basis verraten. Egal ob seitliche Startnummerntafeln, das Fahrzeugheck, das stylische LED-Scheinwerfer-Design bis hin zur Tank-Kühler-Abdeckung. All diese Maßnahmen plus Grip-Sitzbank und offene Hebelschützer lassen die Fantic in einem komplett neuen Licht erscheinen. Von der technischen Seite sei noch erwähnt, dass die XE 125 einen neun Liter fassenden Kunststoff-Tank und ein beschichtetes Leistungsteil besitzt.
Als nächster Kandidat in der Enduro-Modellreihe steht die XEF 250 in den Startlöchern und wird noch als Prototyp bezeichnet, wobei der kleine Viertakter rein optisch kaum mehr große Unterschiede zur Serie aufweist. Zumal man auch die Verfügbarkeit für November dieses Jahres an gibt. Auch der kleine Viertakter besitzt natürlich eine Euro5-Zulassung. Hinsichtlich der Leistungsentfaltung arbeitet man sehr intensiv mit dem italienischen Hersteller Athena/GET für unterschiedliche Mappings zusammen, das die Nutzung via App zur individuellen Anpassung der Motor-Charakteristik ermöglicht.
Auch wird neben dem 250er Viertakter in logischer Konsequenz eine 450er erwartet. Ob die Donnerbolzen-Fraktion im Cross-Sektor anzutreffen sein wird ist noch offen, denn hier hat ja Yamaha selbst zwei heiße Eisen im Feuer. Der kleinste Crosser mit 125cm³ Hubraum hat schon einige Besonderheiten vorzuweisen wie beispielsweise eine optimierter CDI durch das Fantic Racing Department, einem Arrow-Krümmer und Aluminium-Schalldämpfer für den notwendigen Biss im Wettbewerb. Doch auch hier sind leider noch keine weiteren Details verfügbar, außer natürlich die von der Yamaha-Basis.
Weitere Infos: www.fantic-motor.com
Preise
- Fantic XX 125 Cross 2021 7.990 Euro
- Fantic XX 250 Cross 2021 noch nicht bekannt!
- Fantic XE 125 Enduro 2021 8.490 Euro
- Fantic XE 250 Enduro 2021 noch nicht bekannt!
- Fantic XEF 250 Enduro 2021 noch nicht bekannt!
- Fantic XEF 450 Enduro 2021 noch nicht bekannt!
Bilder: Fantic
