BRANDNEUE KTM Freeride E: Leistungsplus und mehr?

Seit der Einführung der KTM Freeride-E im Jahre 2014 als Enduro und Motocross-Version hat sich der Erfolg nicht wirklich einstellen wollen. Zwar ging eine gewisse Stückzahl über die Ladentheke, doch die Massenhype blieb vorerst aus. Später kam dann eine Straßenzugelassene Version, die schon mehr dem Kundenwunsch entsprach, so dass die Nachfrage stieg. Jetzt mit einer Weiterentwicklung der Freeride-E für das Modelljahr 2025 hat man mächtig Gas gegeben, so dass neben Leistung und Nutzungsdauer noch einige wichtige Aspekte verbessert wurden.

Weiterentwicklungen für das Modelljahr 2025:

Nennleistung 11 kW (15 PS)
Maximalleistung 19 kW (25,8 PS) (2014: 22 PS)
Drehmoment: Über 37 Nm (2014: 42 Nm)
Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
Geräuschreduzierter Motorlauf
Wasser- und staubdichtes Motorgehäuse
Fahrmodis: Eco, Normal oder Sport
Rekuperations-Modis: Aus, Mittel oder Hoch
Einstellbare Traktionskontrolle
Kippsensor unterbricht bei liegendem Fahrzeug die Stromzufuhr
Neue Geometrie
Neues Fahrwerk
Rahmenheck aus Aluminium und Glasfaser verstärktem Nylon
Größerer Radstand
Gewicht: Unter 112 kg (2014: 108kg)
Sitzhöhe: 910 mm
Austauschbarer 5,5 kWh MX50-Lithium-Akku wiegt 29 kg
Vorgängermodell: -1,5 kWh - dadurch jetzt 20 Prozent mehr Fahrzeit/Reichweite
Akku gut für mehr als 1000 Ladezyklen, dann erst fällt die Effektivität auf 80 Prozent ab
Fahrdauer geschätzt: 2 bis 3 Stunden
Ladezeit: 660 W Ladegerät 8 Stunden (100 Prozent), 3300 W Ladegerät 1,5 Stunden (100
rozent)
Akku in unter 10 Minuten austauschbar
WP-XACT-Gabel im Split-Design (Lutkammer linker und Öldämpfung rechter Gabelholm),Vorspannung erfolgt über das Luftpolster und einer mitgelieferten Luftpumpe, Druck- und Zugstufe einstellbar
WP-XPLOR-Federbein mit PDS-Systems und 250mm Federweg, einstellbar
Schwarze Aluminiumfelgen (21"/18") mit Michelin Enduro Medium Bereifung
Braktec-Bremsen (260mm vorn/ 240mm hinten)
Neuer Multifunktionsschalter am Lenker (Switchcube)
InMold-Grafiken
Mit Straßenzulassung