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Die Roof of Africa gibt dieses Wochenende Vollgas und hier heißt es erneut Geschichte schreiben. Vor allem für den Südafrikaner Wade Young, der die Roof schon neunmal gewinnen konnte und mit der Legende Alfie Cox gleichzog. Schafft er den zehnten Sieg bei der Roof 2026 und schreibt tatsächlich Geschichte?

SPRINT



Bislang sah es in der Weltmeisterschaft nicht so aus, als wäre Wade Young in Bestform. Doch die Roof of Africa ist eine ganz andere Geschichte und hat ihre eigenen Regeln, so dass alles möglich ist. Manuel Lettenbichler, der schon viele neue Rekorde aufgestellt hat und seit Jahren als das Maß der Ding im Hardenduro-Segment gilt, hat unterdessen noch nie bei der Roof einen Sieg geholt. Wird es langsam Zeit? Definitiv! Denn auch the Goat Graham Jarvis hat sich bereits am südlichen Zipfel des afrikanischen Kontinents vier Siege geholt und ist damit der einzige Nicht-Afrikaner, der bei der Roof ganz oben auf dem Treppchen stand.
 
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Einfach wird es auch dieses Jahr nicht, denn die jungen Wilden ziehen außerordentlich am Kabel. Vor allem James Moore, der letztes Jahr den Sieg holte.

Lenny Geretzky



Die Roof of Africa 2026 findet vom 24. bis 26. September in den Maloti-Bergen in Lesotho statt und ist die sechste von acht WM-Runden. Anschließend folgen Sea to Sky in der Türkei (8. bis 10. Oktober) und das große Finale 24MX Hixpania Hard Enduro in Spanien (23. bis 25. Oktober).
 
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Vier Fahrer kommen mit vier völlig unterschiedlichen Beziehungen zur gleichen Trophäe in die Maloti-Berge von Lesotho. Wade Young ist mit Alfie Cox gleichauf und jagt einem beispiellosen zehnten Titel nach. James Moore verteidigt den Sieg, der Youngs ungebrochene Siegesserie beendete, und formiert sich so langsam zum nächsten südafrikanischen ROOF-Spezialisten. Manuel Lettenbichler, der vier Weltmeistertitel, sechs Romaniacs- und fünf Erzbergrodeo-Siege hinter sich hat, versucht das eine noch nicht gewonnen Rennen auf seiner Bucket-List endlich abzuhaken. Und Billy Bolt steht krankheitsbeding dieses Jahr nicht am Start (LINK).
 
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Drei Tage, eine Gesamtzeit

Jedes Rennen zählt. Jede bereits am ersten Tag verlorene Sekunde hat Auswirkungen für das Podium am dritten Fahrtag. Die schnellste gefahrene Zeit im Sprint, am 1. und 2. Fahrtag sorgt für den Sieg – das bedeutet, es gibt keine Spielraum für Pausen, keinen Tag zum Abschreiben und keinen Spielraum für einen Mechaniker, der ebenfalls Zeit kostet. Denn diese verlorene Zeit ist realistisch betrachtet nicht mehr reinzuholen.
 
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HEWC-Punkte Vergabe

Dies ist der Teil der Roof of Africa, der am häufigsten missverstanden wird, daher lohnt es sich Licht ins Dunkel zu bringen. Meisterschaftspunkte werden nicht an denjenigen vergeben, der an einem bestimmten Tag die schnellste Einzelzeit fährt. Sondern die gefahrene Zeit jedes Tages wird zum Gesamtergebnis eines Fahrers addiert und die am Ende dieses Tages verfügbaren Punkte werden entsprechend der Gesamtwertung vergeben.
  • Donnerstag – Sprint: 3–2–1 für die Top-3
  • Freitag – 2. Fahrtag: 10–9–8–7–6–5–4–3–2–1 für die Top-10
  • Samstag – 3. Fahrtag: 20–17–15–13–11–10–9–8–7–6–5–4–3–2–1 für die Top-15
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Ein Beispiel

Donnerstag – Sprint. Fahrer A benötigt 20 Minuten; Fahrer B verbucht 22 Minuten. Fahrer A beendet den Tag mit einem Vorsprung von zwei Minuten und erhält 3 Punkte als Erster, während Fahrer B als Zweiter 2 Punkte erhält.

Freitag – 2. Fahrtag. Fahrer A bewältigt die Strecke in 51 Minuten; Fahrer B schafft es in 50 Minuten. Fahrer B war an diesem Tag eine Minute schneller – aber die Gesamtwertung zählt:
  • Fahrer A: 20 + 51 = 71 Minuten
  • Fahrer B: 22 + 50 = 72 Minuten
Fahrer A führt das Rennen insgesamt immer noch mit einer Minute Vorsprung an. Am Ende vom zweiten 2. Fahrtag liegt also Fahrer A kumulativ auf dem ersten Platz und erhält 10 Punkte, während Fahrer B auf dem zweiten Platz liegt und 9 Punkte erhält, obwohl er am Freitag selbst der schnellere Fahrer war.
 
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Samstag – 3. Fahrtag: Es gilt wieder das gleiche Prinzip. Wenn Fahrer B weitere zwei Minuten schneller wie Fahrer A ist:
  • Fahrer A: 71 + 45 = 116 Minuten
  • Fahrer B: 72 + 43 = 115 Minuten
Fahrer B übernimmt die Gesamtführung, wird am Ende der Veranstaltung als Erster gewertet und erhält 20 Meisterschaftspunkte. Fahrer A wird Zweiter und erhält 17 Punkte.

Die praktische Konsequenz für alle Fahrer ist, dass es keinen guten Fahrtag gibt und danach konservativ gefahren werden kann, um das Ergebnis nach Hause zu schaukeln. Jeder Tag muss mit maximalem Angriffsmodus gefahren werden. Es wird also wie immer super spannend werden!
 
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Meisterschaftswertung PRO

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Meisterschaftswertung JUNIOR

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Meisterschaftswertung DAMEN

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Meisterschaftswertung YOUTH

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Bilder: FIM Hardenduro World Championship